重汽在发展公路运输的轻卡车辆时，也不忘在深山老林环境的卡友们。从事山区山料运输对车辆的性能要求很高，因为泥泞难走的路面是家常便饭，而市面上能买得到的轻卡却又都是跑公路运输的底盘，在山上并不适用。因此有很多“老农”自造车辆，在山上只有驱动力和牵引力才是第一位，但是往往这种自制“土炮车”不符合国家要求，也没有手续，出了事情车主自己要承担所有的责任，搞不好就是倾家荡产。重汽豪曼勇士四驱版就是为了这样的用户而生的车型：小尺寸、短轴距、窄轮距、四驱外观部分驾驶室采用了重汽豪曼H3M34窄版，虽然视觉效果没那么大气，但胜在好用。在南方山区上很多道路都是非常狭窄的，搭载四驱底盘的豪曼勇士也提高了通过率，前杠接近角度达到了45°，采用的铁质保险杠相比起塑料杠，更适用于条件苛刻的山区环境。前照灯造型与中网进行了优化，提高美观性，前照灯外廓采用镀铬材质衬烘托整个时尚的氛围，镀铬条延至中网，整体性更强。远、近光灯为一体，采用了穿透力更强的卤素灯光，转向灯则单独设计在了前照灯源上方，雾灯安装在更接近地面的前保险杠上。窄体驾驶室搭配门镜，为什么不采用视野更好的外摆镜？因为外摆镜所占的空间更大，在狭窄的山路上往往就是差那么十几公分的距离需要再倒一把。虽然采用门镜设计，但是在支柱上进行了延长，改善了后视镜的视野问题。麻雀虽小，主、补盲镜、前档、车门照地镜全都一应俱全，能够更好的判断车身与障碍物的距离，从容面对狭窄山路。上装长度3.8米，车身总长度不超六米，前轴位置距离前保险杠的接近角为45°，后离去角因为后护栏的阻碍并不大，但是在实际的山路运营中，后护栏只会伤痕累累。整辆车的通过性与自制“土炮车”相当，换成大尺寸轮胎通过性会更高。外观小结：豪曼勇士四驱车型采用了全新的勇士设计语言，在提高美观的同时又没有忘记实用性，对比城际运输的车辆来说可能颜值上会差了点，但是在山林里绝对可以成为颜值担当。在颜值上，豪曼绝对可以在山林里成为那个最靓的“仔”，因为适合这种工况的四驱底盘车并不多，但是好像很多老司机对外观并不太“感冒”，那我们接下来一起来看看他的驾驶室里都有什么配置，底盘实力怎么样。内饰部分因为是四驱底盘的原因，驾驶室的高度较高于同平台的车型，但是重汽豪曼并没有给这辆四驱豪曼勇士多加一个登车阶梯，因此上车的时候往往都要借助轮胎出力，而登车踏板（笔者cm，一脚跨步基本是踏步上去的，因为高度太高），如果后期能改善一下登车踏板的问题，后期的使用表现会更好。虽然是窄版驾驶室，但是驾驶室里面还算宽敞，2+1的座椅是轻卡常用的布局，但是中间座椅不可单独放倒，也就是中间座椅后背并没有设置置物平台，会影响一点儿储物空间，不过好在挂挡区域后面设计了一些储物格供驾驶员使用。卧铺空间表现尚可，进行短暂的休息足够，但在实际运营中这个地方大多也都是用来放置随车用品。不过好在驾驶室内部还算灵活，卧铺睡不了人没事，前排睡觉会更加宽敞，注意观察挡把位置与断气刹位置之间留有富余的空间，刚好可以躺下一个人。三幅式的方向盘搭配亮色哑光，造型经典，虽然缺少了科技感更强的多功能按键，但好在握感与尺寸都还不错，而且喇叭按键的区域大，实用性强。仪表在车辆开通电门的一刹那，自检的形态很帅，满满的科技感迎面而来，中间的液晶行车电脑显示了水温、油量与气压等等。中控造型谈不上多好看，简约的配色却又不令人反感，上方是原车配备的收音机，空调面板采用旋钮式调节，并且原车就搭载了空调制冷系统，为广大南方山区用户添加福音。最底下一排的按键分布明确，前后雾灯、电气喇叭切换、危险警报灯、大灯高度调节、取力器开关以及四驱开关。四驱系统与大部分的四驱车一样，只能在规定的速度下切换，时速一般不高于40km/h，而且挂上四驱传动之后时速不能高于80km/h。旁边的“龟”、“兔”按键就是类似于“乌龟挡”，作用是一样的，就像“土炮车”上的副变箱一样，低转高扭矩。方向盘左边的杯架设计得倒是很实用，夏天时可以利用空调出风口，在车上就能喝到冷饮。内饰小结：经典的造型、经典的配色，胜在这套内饰已经经受过市场的考验，配置在车辆所运营的环境里算是厚道了，基本该有的都有，像定速巡航这些配置也不适用这种运输环境。底盘部分既然是四驱车，那么购买它的用户相比起前两部分他们一定更
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