还记得刚上大学的时候，帮我运行李的是一台五菱之光，它是一位好助手，帮我家开山创业，帮我家赚取了第一桶金。可是，我不愿意它出现在我同学面前，隔着两条街，我就让车停在那，自己把行李扛走。
这不是因为它脏兮兮的，身上有数不清的凹陷和划痕，是因为别人对它的印象就是一个拉货的工具，难登大雅之堂。如果你开着五菱之光这些微面去五星级的酒店，门口的服务生也不会过来帮你开车门。
这样的局面似乎要改变了，今年前11个月，以五菱宏光为首的小型MPV市场开始出现萎缩，销量同比下降了27.9%，这部分用户跑到哪了？跑到紧凑级SUV的市场去了，1~11月紧凑级SUV的销量增幅达到了.8%。
据调查显示，50.3%的小型MPV车主在换车时候都倾向SUV，而且这部分用户%倾向紧凑级SUV。产品升级换代势在必行，可是这部分用户群体需要同时照顾家用和商用，而且对价格相当敏感，像长安CS75和CS55这些完全家用的紧凑级SUV显然不是他们的首选。空间更大，定位更低的长安欧尚X70A就应运而生了，它的到来很简单，就是要来革小型MPV和微面的命。
咋一看还以为是发现4呢！
这次，我们来到深圳，这个充满创业气息的城市，来试驾这款长安欧尚X70A，就是为大家解决几个问题：第一，它的空间如何？能满足拉货需求吗？第二，动力怎样？1.5L的动力是小马拉大车吗？第三，作为消费升级，X70A贵吗？
空间讲究的不仅是大，还得实用！
不管是商用还是家用，空间对消费者来说都是刚需。虽然长安欧尚X70A定位是紧凑级SUV，可是它的轴距已经达到了mm，比长安CS75还要大50mm，所以它可以轻松地采用2+2+3的布局来布置三排座椅。
而且第三排座椅不仅是一个摆设，它纵向的空间感和汉兰达的第三排差不多，而且它的高度达到了mm，让它有一个很不错的头部空间。但是，X70A的宽度只有mm，虽然第三排声称是三个座位，但是坐两个人也显得有些局促。
其实我不认为X70A采用2+2+3的布局是明智的，除了上面一个原因以外，再则就是当消费者完全把它当作是一台商用车来拉货的时候，他们恨不得把除了主副驾驶位之外的其它座位都放倒。而第二排采用独立座椅之后并不能完全把它们放倒，一个看起来比较高大上的独立座椅反而会变成鸡肋，所以我更倾向2+3+2的布局形式。
X70A的后备厢空间可以说大得惊人，能拓展到L，远远超过市面上一些小型MPV，再加上X70A方方正正的造型，货物可以整整齐齐码放，空间利用率更高。但是X70A的第三排放倒后形成一个比较高的地台，会占用很大一部分空间。如果工程师可以把它考虑成可拆卸的（我看了一下，如果车主自己拆，还真有点难度），像标致那样，这样装载货物的时候会灵活很多。
微面一个被人吐槽最多的就是储物空间不够人性化，到路上看看在跑的那些微面和小型SUV，满车厢都是随手乱放的单据，而且司机最重要的杯架也不够多，长安欧尚X70A也针对这个问题做出了改善。
X70A全车共有25处储物空间，硬币槽、卡槽、前排眼镜盒、大尺寸杯架和中央扶手箱等等，所有东西都可以井然有序的安放，也不怕东西弄掉了。我最喜欢的就是方向盘旁边的杯架，设计在出风口处，很多司机搬运完东西都想来一口冷饮，把饮料放在这，让空调把它吹冷就再适合不过了。
动力不算出色，未来1.3T是亮点
目前长安欧尚X70A只有一款动力总成可选，1.5L+5MT，最大功率匹马力，最大扭矩牛米，数据上不算特别出色，但是对于商用和家用来说也绝对够用。
它的低扭不算充沛，但也不至于容易熄火，起码对于我这种一年也开不上几次手动挡的人来说，开了多公里，几十次走走停停，从未熄火。虽然不常开，但是我一上车还是知道先找离合的结合点，X70A的结合点比较高，有点模糊，所以经常会在结合点之前多轰几脚油门，不过开习惯之后问题就不大了。
当发动机转速上到rpm左右，扭矩就开始出来了，而且这个手动变速箱匹配得不错，在车流量比较大的地方，我经常拖着5挡在时速四五十的速度下慢慢走，车辆依旧很从容，没有各种抖动告诉你需要降挡了，车辆的扭矩不够了。当车流速度快了，你也不用降挡提速，直接用5挡给油门也不会感觉车子乏力。
我们的试驾路线先是从酒店开往海边的民宿再前往3号堆场，途径郊区、高速和市区这三种路况，而且早上的路况比较堵，再加上开车的两位平时都不怎么开手动挡车型的，经常会多轰几脚油门才能让车辆起步，换挡时候的转速也都拖得比较高。可就这么一天下来，这台X70A的平均油耗是10.1L/km，还算蛮不错了。
未来长安欧尚X70A还会搭载一台1.3T的涡轮增压发动机，搭配的是一台6速手动变速箱，相信其油耗表现和动力表现都会有不少的提升，喜欢的朋友不妨等一下。
就冲X70A这一身配置，这车也值得买
我们的试驾活动是作为一名快递员帮忙运送货物，在搬东西上车的时候，车上“新速运时代”的广告语吸引了不少人围观。当他们知道这辆车的预售价格区间为5.99~7.69万，他们无一例外都给出一个很惊讶的表情。
这个表情可能源于X70A的外表，确实不像是一个便宜货，也可能是因为它中控上有一个10.1英寸的显示屏，显得这款车很高大上。这个显示屏可以支持联网搜索天气、新闻、航班、股票等等信息，而且还支持CARLIFE手机互联系统，基本上目前主流9~15万紧凑级SUV能找到的配置，X70A也都配备给你了。
不仅如此，X70A可以实现手机远程遥控的三大功能——“远程手机车况查询”、“远程手机车况诊断”和“远程手机车辆控制”。之前有些老板老是埋怨司机不知道把车开到哪里偷懒去了，现在你可以在手机APP上查到车辆的定位信息，这样就不用老是打电话给司机问他们到哪了。
一键启动和无钥匙进入也都在其配置表清单上。
车载WIFI、车载导航、语音识别系统和行车记录仪全都标配在这台X70A身上，这些配置对于一些除了家就是车的司机来说特别实用。而且不到8万块的价格，你还可以找到博世9.3代ESP系统、TRWEPS电子转向系统、前2后6的驻车雷达、倒车影像、四轮盘式刹车、胎压监测和右侧盲区监测……
当然，我们试驾的是顶配7.69万的豪华型，其它三款的配置如何估计得等到年1月上市才知道。但是，这款车特别适合那些刚刚开始创业，既要照顾商用也要照顾家用的消费者，不仅外形摆脱了廉价的感觉，而且配置也让你有越级的享受。
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